Category: WORKSHOP

Minos werd naar aanleiding van de introductie van de eerste Tesla in Californië gegrepen door ‘de elektro auto’. De simpele en effectieve techniek, tanken bij elk stopcontact, geen uitstoot, haast geen onderhoud… het klinkt zo mooi! Toen ontmoette hij een Nederlands meisje dat niet ophield met praten over espresso’s. En eten. En wat is er nou mooier dan een elektrisch aangedreven auto die ook nog fungeert als espressobar?

NOU DAT IS EEN ELEKTRISCH RIJDENDE CITROËN HY ESPRESSOBAR/LUNCHCAFÉ!

Goed, leuke droom dit.. Maar HOE zorg je er nou voor dat een leuk oud bussie daadwerkelijk op een zootje batterijen rijdt?
Na heel veel uren onderzoek, rekenen en overleg met de Koning der Wattages ofwel Vincent Heijnsdijk kwamen we er achter welke componenten deze wilde droom mogelijk kunnen maken.

In de neus van de HY is intussen een groot gat ontstaan. op de plek van de enorme benzine motor komt nu een licht elektromotortje met hetzelfde vermogen. Daarboven komt de e-car-box: de hersenen van de elektrische aandrijving die ervoor zorgen dat de elektronen de juiste kant op gaan en de wielen beginnen te draaien als iemand het gaspedaal intrapt. Om 100 km te rijden of de espressobar ten minste een dag te laten draaien hebben we ongeveer 30kWh nodig. Dit is 300kg aan gloednieuwe li-ion accu’s die we ergens in de bus kwijt moeten. Dit was een pittig Tetris klusje maar uiteindelijk hebben we voor alle 135 cellen een plekje gevonden tussen de chassisbalken. We wilden namelijk geen ruimte voor de espressobar verliezen vanwege de accu’s. In de neus moest nog een verbinding tussen de nieuwe elektromotor en de originele versnellingsbak ontworpen worden. In samenwerking met de Hogeschool Rotterdam hebben we de elektrische aandrijflijn voor de HY ontwikkeld.

 

 elektro aandrijving HYBatterijbak HY

 

 

De tijd van alleen maar beeldschermen en papier is voorbij. Time te get our hands dirty! Met hulp van onze buurman Ton en zijn broer Ries hebben we ineens de basis van de rijdende espressobar! Aan het niet zo tot de verbeelding sprekende chassis hebben de mannen stalen wielkasten, hoeken en kokers gelast. Nu zien we ineens de werkelijke maat van het leuke busje, of beter gezegd onze VRACHTWAGEN. Ze gingen razendsnel, en het zag er spectaculair uit met die slijptollen, hamers, lasapparaten, vuurwerk en magisch sterrenstof! To be continued…

DSC_2434-3Dit was laatste keer dat we deze motor hebben gestart in onze Citroën, want nu is the dirty work done! De benzine motor is eruit. Een groot gapend gat is er nu ontstaan in de neus van de HY. Nog even en voor de benzine motor komt een klein, superschoon, muisstil elektrisch motortje in de plaats. De echte HY liefhebber zal een traantje wegpinken om deze verminking maar wij vinden het heel erg cool dat zo’n mooi oud ding ineens een hypermodern leven tegemoet gaat!De heerlijk naar olie geurende bezine motor uit 1971 is gereviseerd, en loopt zoals je in het filmpje hoort fantastisch. Als je iemand kent of bent die interesse heeft deze motor te kopen horen we het graag. Anders zetten we hem gewoon voor het nostalgische gevoel in de woonkamer.

DSC_2424-2

 Interesse? KLIK!

Het masterplan zit al een tijdje in ons hoofd, en de HY hebben we nu ook al even, al is deze nog steeds een beetje bloot. Maar nu.. NU hebben we 300 kg aan Synopoli goud in onze garage liggen, en wordt de droom van het hebben van een elektrisch aangedreven koffie vrachtwagen ineens een beetje tastbaar…

 






© COPYRIGHT Bitter & Real since 2014