Author: Bitter&Real

Past friday we were at the Amsterdam Coffee Festival. Man Met Bril Coffee Roastery was so kind to arrange a spot for us at the True Artisan Café. So there we were pulling leopard Espressos and pouring cappuccinos. But not just that.. We brought our self-built, Nitro Cold Brew Tap. Yes. A never ending foamy stream of cool and juicy coffee..

For this brew we used a Rwandan coffee, ‘the Coko’ roasted by Man Met Bril. It tends to taste like vanilla and honey, and because of the Nitrogen it gets a lot of body and creamy feel.  The coffee gets extracted with cold water so some of the bitter and acidic aromas don’t get the chance to dissolve into the water. This makes Cold Brew a sweeter, less acidic drink which is a pleasure to drink when the sun is out. And it’s sooo superpretty when the Nitro foam is cascading…

Want a tap like this too? E-mail us! mail@bitterandreal.nl 

A little milestone here at Bitter & Real’s headquarter. We managed to put the brand new electric engine into the old HY truck. Wooh! Thanks to the help of a bunch of strong men we put the 120 kg part in the truck.

Sounds easy but a lot of things had to be done to make this possible. The AC-Motor had to be connected to the old gearbox somehow. Barry from the ‘Hogeschool Rotterdam’ helped us customize the old flywheel, put his hands on some freshly overhauled parts for the clutch and balanced it out. Minos designed a connection plate to mount the electric motor to the gearbox and designed a motormount to let the motor sit in the truck safely. Like this the AC-Motor together with the old gearbox smoothly fits inside the old truck.
Next step is to tetris in all off the 135 li-ion batteries, connect it to a Battery Management System, connect the controller, and pimp the old dashboard.
To be continued!

Bitter & Real

Stuff is getting Real at the workshop! We kwamen toch meer roest tegen dan we dachten. Maar met heel veel schuren, slijpen, wat nieuwe staalplaatjes, een heel goede lasbaas en nog wat magisch sterrenstof zijn alle gaten gedicht. Ook zitten nu de ribben op het chassis, waar later de accubakken aan komen te hangen. Next step is anti-roest & primer!

Minos werd naar aanleiding van de introductie van de eerste Tesla in Californië gegrepen door ‘de elektro auto’. De simpele en effectieve techniek, tanken bij elk stopcontact, geen uitstoot, haast geen onderhoud… het klinkt zo mooi! Toen ontmoette hij een Nederlands meisje dat niet ophield met praten over espresso’s. En eten. En wat is er nou mooier dan een elektrisch aangedreven auto die ook nog fungeert als espressobar?

NOU DAT IS EEN ELEKTRISCH RIJDENDE CITROËN HY ESPRESSOBAR/LUNCHCAFÉ!

Goed, leuke droom dit.. Maar HOE zorg je er nou voor dat een leuk oud bussie daadwerkelijk op een zootje batterijen rijdt?
Na heel veel uren onderzoek, rekenen en overleg met de Koning der Wattages ofwel Vincent Heijnsdijk kwamen we er achter welke componenten deze wilde droom mogelijk kunnen maken.

In de neus van de HY is intussen een groot gat ontstaan. op de plek van de enorme benzine motor komt nu een licht elektromotortje met hetzelfde vermogen. Daarboven komt de e-car-box: de hersenen van de elektrische aandrijving die ervoor zorgen dat de elektronen de juiste kant op gaan en de wielen beginnen te draaien als iemand het gaspedaal intrapt. Om 100 km te rijden of de espressobar ten minste een dag te laten draaien hebben we ongeveer 30kWh nodig. Dit is 300kg aan gloednieuwe li-ion accu’s die we ergens in de bus kwijt moeten. Dit was een pittig Tetris klusje maar uiteindelijk hebben we voor alle 135 cellen een plekje gevonden tussen de chassisbalken. We wilden namelijk geen ruimte voor de espressobar verliezen vanwege de accu’s. In de neus moest nog een verbinding tussen de nieuwe elektromotor en de originele versnellingsbak ontworpen worden. In samenwerking met de Hogeschool Rotterdam hebben we de elektrische aandrijflijn voor de HY ontwikkeld.

 

 elektro aandrijving HYBatterijbak HY

 

 






© COPYRIGHT Bitter & Real since 2014